Kuva: “Kaivokatu joukkoliikenekatuna” – Ydinkeskustan liikennejärjestelmäsuunnitelma -esityksestä, s. 24. Talvikunnossapito paremmaksi Haluan rakentaa Helsingistä kaupungin, jossa vähäpäästöinen elämäntapa on vaivaton valinta kaikille täällä asuville. Tämä tarkoittaa mm. sitä, että kävelyn, pyöräilyn ja julkisen liikenteen tulee olla helppoa, sujuvaa ja turvallista kaikkialla kaupungissa. Tällöin yhä useammalla on aito mahdollisuus vähentää henkilöautoilua. Samalla sujuvoituu autoilla tapahtuva ammatti-…

Kuvassa talviagentti osoittelee harjasuolattua sekä tavallisessa talvikunnossapidossa olevaa väylää. Helsingissä ei voi käytännössä ajaa pelkästään harjasuolatuilla väylillä, joten nastat ovat joka tapauksessa tarpeen. Anne Helander kysyi mielipidekirjoituksessaan (HS 11.1., https://www.hs.fi/mielipide/art-2000010956617.html), rakennetaanko Helsinkiä vain pyöräilijöille vai kaikenikäisille liikkujille ja penäsi ehdokkaiden kantoja talvikunnossapidon priorisointiin. Olen ensimmäistä kertaa ehdolla valtuustoon enkä siten ole vielä ollut talvikunnossapidon linjauksista…

Kuvassa ylitämme Alppeja Bernina Expressillä. Tuolla kohtaa, Brusiossa, rata tekee täyden silmukan. Laitumella sveitsiläisiä Rätisches Grauvieh -maatiasnautoja, luulisin! Nykyteknologialla maata pitkin matkaaminen junalla on ilmastoystävällisin tapa matkustaa, pyöräilyn ja purjehtimisen ohella. Lapsiperheen matkailu maata pitkin onnistuu Kesällä 2018 kävimme perheenä junalla Kroatiassa ja viime kesänä teimme 10 maan Interrail-matkan Länsi-Euroopassa. Ensimmäisellä kerralla lapset olivat 6…

Kuva: Helsinki lukuina, Asumisen ja siihen liittyvän maankäytön toteutusohjelma, s. 8. Sain kuntavaalikampanjaani liittyen kysymyksen uusien asuntojen rakentamisesta: “Arvoisa ehdokas, saanko kysyä, mitä mieltä olet Helsingin kasvutavoitteesta (8 000 asuntoa/vuosi*) ja mitä aiot valtuutettuna tehdä tavoitteen tukemiseksi tai sen tarkistamiseksi ylöspäin tai alaspäin? https://www.hel.fi/fi/paatoksenteko-ja-hallinto/strategia-ja-talous/kaupunkistrategian-ja-talouden-seuranta/toimiva-ja-kaunis-kaupunki?” Kysymys on erittäin oleellinen. Helsinkiin kohdistuu iso muuttopaine. Toisaalta myös tarvitsemme…

Suomessa on lähtenyt käyntiin teollisen mittakaavan aurinkosähköpuistojen suunnittelu- ja rakentamisbuumi. Kokonaisuuden kannalta paneeleita kannattaisi ensisijaisesti asentaa rakennusten katoille, joutomaille ja tyhjille teollisuusalueille. Ja erityisesti: luonnon monimuotoisuutta ja arvokasta luontoa ei saa tuhota aurinkopuistojen alta. Metsänomistajat haluavat rakentaa isoja aurinkopuistoja kuitenkin myös talousmetsiinsä, erityisesti voimalinjojen läheisyyteen. Paneelikenttä pienentää tällöin metsäalaa ja maapohjan luontaista hiilensidontakykyä. On hyvä kuitenkin pitää mielessä, että aurinkopaneelien päästöjentorjuntakyky on ylivoimainen, helposti yli kolmesataakertainen, suomalaisen talousmetsän hiilensidontakykyyn verrattuna. Piipohjaisten (c-Si), yksipuoleisten paneelien keskimääräinen vuosituotanto eteläisessä Suomessa on n. 900 Wh/Wp (Motiva 2024). Jos sama sähkö tuotettaisiin…

Sain kuntavaalikampanjaani liittyen kysymyksen pienituloisista eläkeläisistä Helsingissä tähän tyyliin: ”Mitäpä tuumaat yksinasuvan eläkeläisen pärjäämisestä, kun tulot < 1300 € ja asumiskulut 800-900 € lääkekulut 50-60 €/kk (=omavastuu). Siis ruokaan ja muuhun jää 10-12 euroa päivässä.” Olen itse eläkeiässä jo kymmenen vuoden päästä. Suoranaista kosketuspintaa esimerkin mukaiseen elämäntilanteeseen minulla ei kuitenkaan ole. Kymmenen euroa päivässä ruokaan…

Helenin luopuessa kivihiilestä nopeutetulla aikataululla (HS 21.12.) täytyy pitää huoli, ettei sen takia investoida lisää puun ja maakaasun polttamiseen. Mikäli vähäpäästöistä lämpöpumppulähilämpöä ei tarpeeksi nopeasti saada rakennettua, vedettäköön sitten hukkalämpöputki Nesteen Kilpilahden jalostamolta Porvoosta Helsinkiin myöskin nopeutetulla aikataululla. Jalostamon hukkalämmön käyttö vähentäisi Helsingin päästöjä eikä juurikaan lisäisi jalostamon päästöjä. Samalla se tarjoaisi polun fossiilittomaan kaukolämpöön.…